To jest główna przekładnia napędowa jachtu Millenium 140 wykonana przez zakład Allen Gears z Wielkiej Brytanii, należący do koncernu Rolls-Royce. Link do strony z opisem jachtu: http://www.yachtforums.com/forums/millennium-yacht/2352-review-millennium-140-superyacht.html Główna moc napędowa pochodzi z dwóch turbin gazowych TF40 ustawionych do siebie ukośnie wzgledem osi symetrii kadłuba. Dało to oszczedność miejsca i pozwoliło na obniżenie pokładu nad siłownią i umieszczenie dodatkowego przedziału z garażem na wymiar samochodu Ferrari. Łódź napędzana jest pędnikiem strumieniowym Wartsila LIPS. Opis działania przekładni: Moc z górnej turbiny przekazywana jest do pierwszego stopnia przekładni, przekładni obiegowej w układzie gwiazdowym; jarzmo nieruchome, koło główne i koła obiegowe przenoszą napęd. Z zmienia to kierunek obrotowy wału na wyjściu wzgledem wejscia oraz, co najważaniejsze, obniża wartość momentu obrotowego, co w układzie z przekładnią równoległą zmniejsza średnicę podziałową jej kołą zębatego i wielkość płaszczyzny kontaktowej zęba, w efekcie obniżając wymiary i wagę całego układu przekładni o około 60%. Z przekładni obiegowej napęd przekazywany jest wałkiem wewnątrz tulejowanego wałka zębatego do sprzęgła. Rozwiązanie z wałkiem poprowadzonym przez tuleję wału zębatego posiada kilka zalet, zapewnia naturalne tłumienie drgań pochodzących z turbiny przez wprowadzenie do układu dodatkowego materiału wałka; przeprowadzając otwór (tuleję) przez wał zebaty zmiania się rozłożenie sił w materiale wału zębatego prowadzac je po obwodzie tuleji, co daje obniżenie wago wału przy niewielkim zwiększeniu srednicy wału; pozwale na optymalne rozmieszczenie elementów przekładni oszczędzając miejsce. Ze sprzęgła napęd przekazywany jest po zewnętrznejna zęby wału i przez koło zębate posrednie do drugiego wału zębatego, identycznego z pierwszym, przed które to napęd przenoszony jest na głóne koło zębate polączone kołnierzem z głównym wałem napędowym. Kombinacje napedu uzyskujemy przez sterowanie sprzegłami. Możliwe jest napędzanie jachtu jedną z turbin, bądź obiema naraz, co w połączeniu z dwoma dizlami na pokładzie daje tej łajbie niezłego kopa. Główny naped marszowy to dwa dizle Paxman bezpośrednio połączone z pędnikiem strumieniowym.